約 1,054,595 件
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歌ジオあみい 長町店 住所 〒982-0011 宮城県仙台市太白区長町8-22-5 TEL 022-748-1452 アクセス 地下鉄長町南駅より徒歩5分 定休日 年中無休 営業時間 月~木11 00~3 00 金・土・祝前11 00~05 00 駐車場 あり ※無料 個室数 - 分煙対策 - 予約 可 リンク 料金表 機種 【JOY】CROSSO/HyperJoyWAVE【DAM】×【UGA】× 会員システム 会員制 持ち込み 可 備考・その他サービスなど ヒトカラ可 カラオケ合衆国 仙台中田バイパス店 住所 〒981-1103 宮城県仙台市太白区中田町字杉ノ下11-2 TEL 022-306-3033 アクセス JR南仙台駅より徒歩15分 定休日 年中無休 営業時間 全日11 00~5 00 ※ラストオーダー フード:閉店1時間前、ドリンク:閉店30分前 駐車場 あり ※無料 個室数 - 分煙対策 禁煙ルームあり 予約 可 リンク 料金表 機種 【JOY】CROSSO【DAM】LIVE DAM【UGA】uga next 会員システム 会員制(入会金210円) 持ち込み 不可 備考・その他サービスなど ヒトカラ可 シダックス 仙台西多賀クラブ 住所 〒982-0034 宮城県仙台市太白区西多賀1-7-55 TEL 022-743-2233 アクセス JR長町駅より車10分 定休日 年中無休 営業時間 月~木11 00~4 00 金・土・祝前11 00~5 00 日・祝11 00~3 00 ※営業時間変更の場合あり、詳細は店舗に要問合せ 駐車場 あり 69台 ※無料 個室数 - 分煙対策 禁煙ルームあり 予約 可 リンク 料金表 機種 【JOY】CROSSO【DAM】LIVE DAM/Premier DAM/BBCyberDAM【UGA】× 会員システム 会員(カード会員(入会金400円)・携帯会員(入会金無料))/非会員は割増料金 持ち込み 不可 備考・その他サービスなど ヒトカラ可 カラオケ&パーティー 時遊館 仙台名取大橋店 住所 〒982-0003 宮城県仙台市太白区郡山字原田1-1 TEL 022-304-1655 アクセス 仙台南部道路長町インター より車で2分 太子堂駅 徒歩15分 定休日 年中無休 営業時間 月~木・日・祝11 00〜4 00 金・土・祝前11 00~5 00 ※ラストオーダー フード:閉店1時間前、ドリンク:閉店30分前 駐車場 あり 約50台 ※無料 個室数 59室 分煙対策 禁煙ルームあり 予約 可 リンク 料金表 機種 【JOY】CROSSO/HyperJoyWAVE/HyperJoyV2【DAM】LIVE DAM/Premier DAM【UGA】× 会員システム 会員制(入会金315円) 持ち込み 不可 備考・その他サービスなど ヒトカラ可、携帯充電(有料)、コスプレ衣装の貸出(無料)、空気清浄機貸出(無料)、ファブリーズ貸出(無料)
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高速道路 こうそくどうろ 自動車の高速交通のための道路。 高速自動車国道、都市高速道路、一部の一般有料道路等をあわせて呼ばれる。 関連項目 2008-04-26 2009-07-01 2009-11-21 2010-05-23 2010-08-22 2019-01-11 ちば眺望100景 モータリゼーション 一言日記 建築・都市辞典 東海道 白川郷・五箇山の合掌造り集落 道の駅 都市計画道路 都市高速道路 高速自動車国道 高速道路 タグ 「こ」 建築用語 道路
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ここは「幅員減少」・「車線数減少」の特殊形のものの特集ページです。追加の際の依頼は不要です。 「種類」欄には「幅員」・「車線数」のどちらかを書いて下さい。 「備考・説明」は無しでも構いませんが、その場合はハイフンを書いて下さい。 写真はなるべく正方形でお願いします。また、写真は各自で横の長さを100ピクセルに設定して下さい。 ※撮影が出来なかった場合は再現イラストでも構いません(再現イラスト用のテンプレートはこちらから)が、悪用は絶対にしないでください。 ナンバー 写真 発見者 発見場所 種類 備考・説明 1 近鉄 徳島県三好市 幅員 センターラインが描かれている分かりやすい標識です。それ以外にも、この標識ものすごく大きいです(裏面を見るとなんと7本リブでした)。 2 近鉄 大阪府大阪市 幅員 路肩の片方が削られる方式の幅員標識です。 3 近鉄 大阪府大阪市 幅員 2の逆方向から撮影したものです。2の標識を左右反転させたものです。 4 近鉄 奈良県香芝市 車線数 2車線から1車線へ。左側の車線が削られます。高速道路で見られる車線数標識の中ではよく見られるほうだと思います。 5 近鉄 大阪府柏原市 車線数 2車線から1車線へ。こちらは右側の車線が削られます。4のそれとは違い、2車線になっているところの破線をなくしただけのものなので、非常に不自然な絵柄になってしまっています。 6 近鉄 和歌山県御坊市 車線数 2車線から1車線へ。4を左右反転させたものです。 7 近鉄 和歌山県和歌山市 車線数 破線の数が少ないです。 8 近鉄 和歌山県田辺市 車線数 6に似ていますが破線の数が多いです。 9 近鉄 奈良県平群町 車線数 どうやら基本形のものにテープを貼って特殊形にしているようです。 10 近鉄 宮城県仙台市 車線数(増加) 仙台南部道路にて。
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基本情報 2009年3月時点では未着工区間が多すぎて正確に何所から何所までを「福井森田道路」と呼ぶのかよく判らないが、少なくとも開通済みのものを対象とするならば、福井市高柳町あたりの北陸新幹線予定地にくっついてる道路のことを言う。 北陸新幹線予定地(空き地)を挟んで西側の二車線のみが片側一車線対面通行として利用されていたが、2009年3月末頃に東側の二車線が開通し片側二車線となった。 (以上蟹090330) 危ない状況 2009年3月29日の夜にたまたまこの道を何往復かした蟹の経験から言えば極めて危険な状況が野放しになっていると言える。 少なくともわずか1~2時間の間に逆走車両が5台確認できた。 実際走行してみるとその理由が体感できるのだが、昨日まで片側一車線の対面通行道路だったものが、突如、広い新幹線予定地を挟んでの片側二車線(計四車線)に拡張された為、事前に情報を得ていないドライバーにとっては「いつものように運転していたら気付かぬうちに逆走していた」という事態に陥ってしまう解りづらく危険な状況となっているのだ。 にもかかわらず、(蟹が走行したのは、日が落ちて暗くなり交通量はまだそれなりにあるという時間帯だったが)錯覚しそうなポイントに人員の配置や目立つ誘導は無かったように記憶している。 正面衝突事故で死者や怪我人が出たりしないうちに、誰もが誤解無くスムーズに走行できるための判りやすい対策を早く打った方がいいと思うんだが、恐怖体験を既に経験してしまった蟹としては、「暫くの間は福井森田道路を走らないのが一番安全」という結論に至っている。 (以上蟹090330) このサイトをご覧になった方からメールを頂いた。 まずはAさん。 今日(30日)のお昼12時過ぎにあの道路を使ったのですが、2台連続ぐらいで逆走しているのを見かけました。私が思っている以上に逆走している事案があるのは驚きました。 たぶん、片側2車線になってから結構な通報があったのでしょう。私が通ったときには交差点ごとに5人ぐらいの警備員のおっちゃんが出動していました。 次にBさん。 本日(30日)夕方、例の道を通りました。そちらの記事では対策が打たれてないとのことでしたが、めちゃたくさん(50人くらい?)警備員?が出てましたよ。 でも、事故車とパトカーが停まっていました。残念です。 ※上記二通のメール内容は蟹がある程度要約しました。また、内容についての検証は行っておりませんので、正確な情報かどうかについての判断は読み手のみなさんの感性にお任せいたします。 というわけで、福井森田道路四車線開通のスタートは大変みたいだ。 事前の周辺接続道路の整備や利用者に対する判り易い誘導対策が不十分なまま、年度末に無理矢理間に合わせるかのようにあわただしく開通したっぽい印象からは「お役所の都合」的なものが頭に浮かんだりするのだが、ここは敢えて批判や批評ではなく福井県民の安全の為に呼びかけようと思う。 「みなさん!福井森田道路の逆走に気をつけて!」 (以上蟹090330) 一週間ほど経過してのまとめ 個人的にはあまり利用する必要性が無い道路ではあるものの、取り上げてしまった経緯からその後何度か走行してみたが、一週間ほど前の追加二車線開通直後のドタバタぶりはひとまず落ち着いたようだ。 しかし、この福井森田道路の四車線化には個人的に根本的な不満があり、その不満は走行する殆どのドライバーが抱えていると推測されるため、改めてここに記しておこう。 とりあえず、スポーツデポ福井大和田店の前の道路から福井森田道路に侵入するケースを例として図にしてみた。 ようするに、 「今まで自由に出たり入ったりできた信号機の無い道や店舗が、全て右折不可能になってしまった!」 ということなのだ。 つまり、福井森田道路をヤマキシ側(南)から走行すると、デポ前道路に右折できないし、エネオス側(北)から走行するとシュープラザやアミングやジョーシンやもち吉などに行きづらい。さらにはこの道路沿いにある殆どの店や信号機の無い道路からが、左折じゃないと出られないという状況だ。(ちなみにこの一週間、デポ前道路やジョーシンから右折してしまって逆送している車が一番多く見かけられた。) これでは、使い勝手が以前より悪くなったとしか思えない。 まだ見ぬ北陸新幹線に早くも地域住民や買い物客が振り回されてるって感じだなー。 (以上蟹090407) 俺も通ってみたけど不便だねえ。道路が開通するとプラスもマイナスもありつつ、トータルではプラスかなあと感じることが多いけど、今回はとにかく無駄に不便になってる印象が強い。逆走問題はある程度慣れれば解決するかもしれないけど、色んな所が分断された不便さには慣れそうな気がしない。 まあ解決策は、封鎖された新幹線予定地の東西の2車線道路を、両方とも片側1車線の対面通行にする・・・だと思う。今までも追い越し車線が無くて困るような道路じゃなかったし。 それが嫌なら、もう一つの案としては向こう側の車線に出れるように封鎖された新幹線予定地を横切る道をつくるか。永久に警備員を立たせておくって訳にはいかないんだから、早めにどちらかにしてもらった方がいいような気がする。 (以上越090407) 封鎖された新幹線予定地の東西の2車線道路を、両方とも片側1車線の対面通行にするという案は部分的に問題を解決するものの、信号付き交差点での通行の複雑さを招く点と、福井森田道路からの左折や右折に支障が出る点に問題を感じるため賛同しかねる。 個人的な理想は北陸新幹線予定地を全部潰して片側三~四車線で中央分離帯無しの巨大道路にしてしまうというものなのだが、それは多分叶わない理想のような気がするので、越言うところの向こう側の車線に出れるように封鎖された新幹線予定地を横切る道をつくるってのが現実的だと思う。 それにしても、かなり以前からデポ前道路との交差地点に歩行者用地下道が整備されていることから考えると、この界隈の北陸新幹線は元々高架化の予定が無いと考えるのが自然だろう。そうだとすると、どっちにしても地域は分断される定めにある・・・って事か。 信号交差点作る予定がある場所にわざわざ最初から歩行者用地下道なんか通さないもんなー。 (以上蟹090408)
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登録日:2020/08/10 Mon 14 54 47 更新日:2023/08/19 Sat 08 33 49 所要時間:約3 分で読めます ▽タグ一覧 JR東日本 かもめの玉子 ターミナル 仙台 仙台市 仙台市営地下鉄 仙台空港鉄道 仙台駅 仙山線 仙石東北ライン 仙石線 伊達政宗 北海道新幹線 地下鉄 宮城県 常磐線 弁当 新幹線 東北地方 東北新幹線 東北本線 牛タン 発車メロディが神 秋田新幹線 萩の月 鉄道 駅 駅弁 仙台駅(せんだいえき)は、宮城県仙台市青葉区にある鉄道の駅である。 JR東日本と仙台市交通局が乗り入れる。 概要 宮城県および仙台市の代表駅であり、かつ、東北地方最大のターミナル駅である。 JRは東北新幹線(北海道・秋田新幹線)、在来線の東北本線、仙山線、仙石線、常磐線、仙石東北ライン、仙台空港アクセス線が乗り入れる。 仙台市地下鉄は東北地方で唯一の地下鉄であり、当駅は南北線と東西線のジャンクションとなっている。 当駅からは東北地方の他県の県庁所在地すべての駅(新青森駅、秋田駅、盛岡駅、山形駅、福島駅)まで乗り換えなしで行ける。 ただし、青森県は代表駅の青森駅ではなく隣の新青森駅となり、山形駅のみ新幹線ではなく在来線の仙山線経由となる。ちなみに福島駅へは新幹線と在来線の両方で行くことが可能。 利用者数は南関東1都3県以外のJR東日本の駅としては最も多い(ちなみに2位は宇都宮駅、3位は新潟駅)。また、3大都市圏以外のJRの駅としては博多駅、札幌駅に次いで3番目に利用者数が多い(ちなみに4位は広島駅、5位は岡山駅)。 実は売られている駅弁の種類が最も多い駅らしい。仙台らしく加熱式の牛タン弁当が一番人気。 駅構造 在来線 JRの在来線は地上ホーム4面8線と地下ホーム1面2線の計5面10線である。 1~6番線は2018年から発車メロディとしてHOUND DOGの「ff (フォルティシモ)」、仙台空港アクセス線列車はMONKEY MAJIKの「Around The World」がそれぞれ使用されている。 かつては地上全ホームで仙台の夏の風物詩「すずめ踊り」の楽曲が使用されていたが、2018年3月以降は仙山線ホームのみで使用とされている。 1・2番線 下り列車用。1番線は単式ホーム、2番線は3・4番線との1面3線の島式ホームとなっている。 東北本線(小牛田、一ノ関方面)と仙石東北ライン(塩釜、石巻、女川方面)が使用する。 3番線 当駅始発の上り列車専用ホーム。切り欠き式で行き止まりとなっているため、下り方面に行くことはできない。 東北本線(白石、福島、郡山方面)、仙台空港アクセス線が使用する。 2021年3月まで運転されていた快速「仙台シティラビット」もここから発車していた。 4・5番線 上り、下り共用ホーム。4番線は2・3番線との1面3線の島式ホーム、5番線は6番線との島式ホームとなっている。 東北本線、仙石東北ライン、常磐線(相馬、原ノ町方面)、仙台空港アクセス線が使用する。 6番線 上りホーム。 東北本線(白石、福島、郡山方面)と常磐線が使用する。 常磐線は特急「ひたち」(水戸、勝田、上野、品川方面)もここから発車する。 7・8番線 仙山線(愛子、作並、山寺、山形方面)専用の島式ホーム。 作並温泉に行きたい人はここをご利用ください。 ちなみに実は東京から山形まで向かう場合、新幹線はやぶさ号で仙台まで行ってから仙山線に乗り換えた場合でも、山形新幹線で乗り換え無しで行く場合とそれほど所要時間は大きな差がないらしい。 そのため、山形新幹線「つばさ」が満席の場合は、仙山線を迂回ルートとして活用するのも十分アリ。ただし、快適性では圧倒的に新幹線が上。特に冬場は仙台駅のホームが寒い上に仙山線の車両の暖房があまり良くないため、なおさらそう感じるだろう。 9番線 地下ホーム。仙石線上り(あおば通行)が使用する。 ここと10番線のホームは仙台駅本体からはやや離れている。 10番線 地下ホーム。仙石線下り(多賀城、本塩釜、松島海岸、石巻方面)が使用する。 ちなみに仙石線のあおば通駅とは地下自由通路で結ばれているため、徒歩で行くことも可能。距離はおよそ500mくらい。 新幹線 島式ホーム2面4線の高架駅である。 当駅は東京駅や大宮駅、盛岡駅、新青森駅と並ぶ全列車停車駅である。 発車メロディは「青葉城恋歌」が使用される。 11・12番線 東北・秋田・北海道新幹線の下り(盛岡、新青森、秋田、新函館北斗方面)が使用する。 当駅始発上り列車の一部もここから出発する。 東北新幹線は当駅を境に下り方面は本数が減るので注意が必要。 目安としては1時間あたり2本くらい(多い時間帯は3本以上)である。 13・14番線 東北新幹線上り(福島、宇都宮、大宮、東京方面)が使用する。 仙台市地下鉄 当駅は南北線と東西線のジャンクションとなっている。 JR仙台駅とは地下自由通路で結ばれてはいるが、JRの駅とは少し離れている。 路線的には仙台駅とあおば通駅の中間地点に位置するが、仙石線ではあおば通駅での乗り換えを推奨している。 同駅では唯一駅ナンバリングが設定されており、南北線がN10、東西線がT07となる。 南北線 地下3階にホームがある。 1番線は長町、富沢方面、2番線は八乙女、泉中央方面となる。 東西線 地下4階にホームがある。 3番線は荒井方面、4番線は西行き八木山動物公園方面となる。 駅周辺施設 平成末期頃から東口の発展が著しいが、有名な観光エリアは主に西口に集中している。 駅前アーケード 仙台駅西口の正面にT字型に広がる大型アーケード街。良い意味で経済成長期~平成初期のアーケードの風情を色濃く残しており、北側は後述する勾当台公園に直通している。仙台七夕まつりでは一帯が七夕飾りに彩られ、出店も並んで大変に賑わうのがこのあたり。 また、枝分かれした多くの横丁は、仙台で働くサラリーマン達の憩いの場。 仙台朝市 仙台駅西口から徒歩5分程度に位置するローカルな商店街。 山形の山の幸、仙台平野の畑の幸、塩釜の海の幸がダイレクトに届く仙台市民の台所となっている他、2000年代に入ってからはカフェや食べ歩きなども充実してきたので、ちょっと寄り道の観光地としても楽しめる。 第二次世界大戦の仙台空襲による大打撃から立ち上がった人々の復興の夢が詰まった由緒ある市場でもある。 勾当台公園 仙台駅西口より北西部、徒歩で20分弱に位置する都市公園。 地下鉄南北線の同駅が最寄りである。 敷地面積は約2.5ヘクタールとそこまで大きくはないが、売店やカフェ、ステージなどの設備が整えられ、清潔感と自然を感じられる市民の憩いの場となっている。 (とはいえ、仙台市は駅から少し離れればそこらじゅうが都市公園など目ではないレベルの自然に囲まれているので……) 余談 シンプルな地下鉄路線図 仙台駅の地下には南北線・東西線が十字を切っているが、2015年に東西線が敷かれる前は仙台の地下鉄は南北線の一本しかなかった。そのため「各地の地下鉄を書いてみた【線画】」などのコピペでは、東京や大阪、名古屋などと並べられた仙台の線画は棒線一本引いてあるだけというなんともシュールなものになっていた。 仙台駅は日本初の地下鉄駅? 一般的に日本初の地下鉄と言えば1927年に開通した東京メトロ銀座線だが、実はそれよりも前、1925年(なんと大正の時代)に仙台駅は既に地下に線路を敷き、駅を設置していた。 その線路とは、私鉄の「宮城電気鉄道」(現在の「仙石線」の前身となる線)の線路である。 ……というと、仙石線の現在の利用者は「仙石線の地下鉄が敷かれたのは2000年だ」とツッコミを入れるだろう。 確かにそれは正解である。しかし、仙石線と「日本初の地下鉄駅・仙台駅」の歴史は少々複雑なのだ。 1925年に開通した嘗ての宮城電気鉄道の路線は、当時は東北本線仙台駅の西側に設置されていた「宮電仙台駅」を起点とし、東北本線の下を潜り抜ける形で石巻(宮城の東部、太平洋沿い)まで伸びる線路として仙台市の東西を繋いでいた。そして、そこには地下の線路と地下鉄駅が存在していた(当初は宮城県庁まで線路が伸びる予定だったそうだが、宮電仙台駅が起点とされた)。 1944年に宮城電気鉄道は国鉄に引き継がれ、その線の名も現在の「仙石線」と改められることに。「宮電仙台駅」は「仙石線仙台駅」という名称になった。 1952年に地下を通る仙石線の「仙台駅~仙台東口駅」区間が廃止され、当時仙台駅の東側に設置されていた「仙台東口駅」が起点となる「仙台駅」と改められることに(*1)。 つまり、仙台駅の西側まで伸びる線、つまり地下を潜る線路はこの時に廃線となり、仙石線の「仙台駅」の看板は東北本線を挟んで西から東に移動することになり、その時、日本で最初の地下鉄は姿を消した。 時は流れて2000年、陸前原ノ町~仙台(※東口にある現在の仙石線仙台駅)の区間が地下化され、さらに線路は地下に延長され、仙台駅の西口側に「あおば通駅」が起点として設置された。つまり、一般的な認識ではこの時が仙石線に地下線路が敷かれた時なのである。 ※このあたりは地元でも間違えている人が多いが、「あおば通駅」はかつての「宮電仙台駅」とは近い場所にあるが異なる駅である。 追記、修正は仙台駅で牛タン弁当を買ってからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷コメント欄 [部分編集] 仙台の地下鉄は、仙台駅を中心に十字に引かれているだけ でも、東西線も2015年に出来たばかりで、それよりも前は一本線が引いてあるだけだった -- 名無しさん (2020-08-10 15 51 01) 現在は凡百のご当地メロディー(という表現も変だが…)になってしまったが、旧発車メロディーは名曲として在来線・新幹線とも非常に評価が高かった。 -- 名無しさん (2020-08-10 15 52 48) 紐付きの牛タン弁当は俺が一番好きな駅弁。 -- 名無しさん (2020-08-10 15 55 19) 東口が日々進歩してて草 -- 名無しさん (2020-08-10 17 08 52) ↑それな ここ十年くらい前までは東口に抜けるエスパルどころか東改札自体ないただの通路だったのに こないだ久しぶりに行ったら浦島太郎だった -- 名無しさん (2020-08-10 17 30 54) 牛タン弁当もいいがはらこ飯弁当もいいぞ(昨日買いました) -- 名無しさん (2020-08-10 17 53 14) 東海道新幹線で例えるなら名古屋ポジションのイメージ。 -- 名無しさん (2020-08-10 20 06 15) 東口はヨドバシルートとviviルートの二つに分かれているけど、そのうち大通りに直通でつながる通路デッキが出来たりして -- 名無しさん (2020-08-10 20 13 07) 2000年くらいまでの東口は「駅裏」って表現のほうが似合うぐらいの寂れ具合だった。なんというか、印象として薄暗さを感じたけど、楽天イーグルスが来ることが決まった02~03年くらいから一気に再開発が進んで全く別の街になった -- 名無しさん (2020-08-10 21 36 44) ↑ペデストリアンデッキの整備が契機よな。てか10年代に入ってから、本当に東口の進化スピードが上がってる。 -- 名無しさん (2020-08-10 21 49 01) それに比べて西口…もう発展の余地がないのかもしれないけど、記憶にある四半世紀前と店舗は変われど、街並みは変わってないように見える -- 名無しさん (2020-08-11 07 42 17) 実際エスパル仙台(1975年)以降純粋な新規出店はパルコ2つとドンキ、あと十字屋がヤマダになったぐらいで地元でも問題になってる 丸光の跡地もただでさえ地主が大勢いて複雑なのに最近主要部分がドンキの手に落ちたし -- 名無しさん (2020-08-11 11 21 48) 西口のビルは昔ギャル向けだったのがオタ向けビルになっちゃった。そして魚臭いメロンブックス -- 名無しさん (2020-08-11 16 31 41) ↑イカ臭いの間違いでは…? -- 名無しさん (2020-08-11 17 44 45) 個人的には、駅周辺は大宮よりも都会感があったと思う。流石に駅自体は大宮のほうが大きいとは思うけど。 -- 名無しさん (2020-08-11 18 16 43) ↑2 君が仙台のメロンブックスに行ったことあるかは知らんけど、仙台のメロンブックスは魚市場の真横にあるからガチで魚臭いぞ -- 名無しさん (2020-08-11 19 45 00) 昔は魚臭いアニメイトとして有名だったが移転して、その跡地に戻ってきたのがメロンブックス -- 名無しさん (2020-08-11 22 35 25) レシートには「魚臭いメロンブックス仙台店です」とか書いてあったな そしてとらのあなが無くなるからメロンとアニメイトの二択になるのか… -- 名無しさん (2020-08-11 22 51 52) 東京人が思い描く「自然の都市」に行きたいなら、ここから地下鉄で行ける泉パークタウンってとこ周辺がそれにあたる -- 名無しさん (2020-08-16 11 22 07) 山寺宏一は毎日ここから東京まで新幹線通勤しているらしい。 -- 名無しさん (2020-08-20 16 14 50) 元々、国鉄時代の東北新幹線はこの仙台駅を終点とする予定だったらしい。それを盛岡駅まで伸ばしたのは岩手県出身の政治家、鈴木善幸元首相(故人)。 -- 名無しさん (2020-08-23 10 46 45) 名前 コメント
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道路交通法 どうろこうつうほう 道路における危険を防止し、交通の安全と円滑を図るための法律。 歩行者の通行方法、車両・路面電車の交通方法、運転者及び雇用者などの義務、道路使用の際の注意事項、運転免許に関する事項などを定めている。 関連項目 2016-11-30/自転車の道路横断 小児用の車 建築・都市辞典 旅辞典 普通自転車 自動車 自転車/車体に関する法規 自転車専用道路 自転車辞典 自転車道 自転車道(道路交通法) 車両
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大成道路 【商号履歴】 大成道路株式会社(1961年6月~1966年) 【株式上場履歴】 <東証2部>1964年9月3日~1966年6月24日(大成道路株式会社に合併) 【沿革】 昭和36年6月 大成建設株式会社道路部を分離継承して独立し、舗装工事専門業者として発足した。 昭和36年6月 東京都中央区銀座2丁目4番地に資本金1億円をもって、道路工事、舗装工事、防水工事、その他道路に関する工事の設計・施工及び監理並びにそれら工事に使用する諸材料の製造・販売の事業を目的とする大成道路株式会社を設立。 昭和36年7月 建設業法に基づき建設業者登録(建設大臣(ト)第4436号)を受ける。 昭和38年10月 本社を東京都中央区京橋3丁目13番1号に移転。 昭和39年9月 東京証券取引所市場第2部に株式を上場。 昭和41年7月 大成道路株式会社に合併。
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松本糸魚川道路 長野県 未開通!開通時期は未定! 国道148号線から小谷村市街地を避けて山の中をトンネルで迂回する道路。 説明 小谷村に建築予定の道路で松本糸魚川連絡道路の一部。 現状は小谷村を貫く国道148号線、つーかメインルートは小谷村市街を貫いてるため四六時中トラックなどが引っ切り無しに、その驚異の爆音で走り回っております。 この爆音という騒音が問題として地元住民を悩ませている。 特に夜なんか睡眠薬を服用しないと眠れぬやつも! さらにメインルートが ここしかない。 歩道は あるけど狭く、子供とか予測不可つー歩行者保安の観点から危険視されてきた。 で、市街の西側を迂回る新道を建設するここに。それが小谷道路なのだ。 これが完成すると、住民のが抱える悩み解消になる。 ところでさ、オバマが渡ると危険か? 北小谷付近は道が狭いなど理由か国交省が改良工事を進めてきたが、 凍結した。 それから松本糸魚川連絡道路の 一部として再開さるんや、 完成予想 - 既存道路は迂回新を造る、小谷道は跡地に作るよう ◆ ◎ ん
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タグ レア度4 四角形 規制標識 青地白記号 主に高速道路などで見られる四角形の規制標識で、片側2車線以上の道路における特定の種類の車両の通行の区分を示している。 この標識がある道路では標識に示された車両は標識に示された通行区分に従わなければならないという意味がある。 例えば、トラックの絵が一番左の車線に書かれているものの場合、大型貨物自動車等は一番左の車線を通行しなければならない。 (管理人撮影) 番号 327の2 分類 規制標識(四角形、青地白記号) レア度 4 コメント 2021/2/8 画像を追加しました。 -- 近鉄 (2021-02-08 00 20 03) 名前 コメント
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自転車専用道路 じてんしゃせんようどうろ 道路法による、「もつぱら自転車の一般交通の用に供する道路又は道路の部分」(道路法第48条の13第1項)。 道路の一部分である自転車道(道路構造令)…、自転車道(道路交通法)とは異なり、自転車交通のために設けられる独立した道路であり、道路の部分となる場合でも別の路線として指定される。 自転車以外の通行は認められていない(道路法第48条の15第1項、道路法施行規則第4条第1項)ため、歩行者・自転車以外の軽車両・小型特殊自動車である農耕作業用自動車なども通行できない。 道路構造令の基準では、幅員は3メートル以上とされ、やむを得ない場合2.5メートルまで縮小できると定められている(道路構造令第39条第1項)。 スポーツやレクリエーションとしての自転車利用(サイクリング)を主な目的として、一般に河川や湖沼の沿岸、海岸、鉄道廃線跡などに、公園・景勝地・観光地などと一体として設置されることが多い。 平成18年4月1日現在、475km整備されている。 関連項目 建築・都市辞典 旅辞典 特殊街路 自転車道 道路